La France propulse l’aviation mondiale dans une nouvelle ère avec la certification de son moteur 100 % électrique ENGINeUS
C’est une première mondiale et une révolution discrète mais décisive dans l’histoire de l’aéronautique : le motoriste français Safran a officiellement obtenu la certification de l’ENGINeUS 100, un moteur électrique destiné à l’aviation légère. Cette reconnaissance par l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) ouvre la voie à une aviation plus propre, plus silencieuse et nettement plus agile technologiquement.
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Un moteur électrique certifié pour le ciel : une avancée historique qui redéfinit la propulsion aérienne
Jusqu’ici, l’aviation électrique relevait davantage du prototype que de l’usage réel. L’ENGINeUS 100 vient bouleverser ce paysage : c’est le premier moteur électrique d’avion à obtenir une certification opérationnelle. Testé pendant plus de 1 500 heures, dont 100 en vol, ce moteur a franchi toutes les étapes réglementaires nécessaires à une mise en service commerciale. C’est un gage de fiabilité et une reconnaissance mondiale du savoir-faire aéronautique français.
Deux lignes de production en France pour lancer la révolution industrielle de l’électrique aérien
Pour produire ce moteur à grande échelle, Safran ne s’est pas contenté d’un laboratoire. Deux lignes de production entièrement automatisées ont été installées en France, capables d’assembler jusqu’à 5 000 moteurs par an. L’entreprise a misé sur la flexibilité et la montée en puissance industrielle rapide, afin de répondre à une demande mondiale croissante pour l’aviation décarbonée.
Une technologie déjà adoptée par les pionniers de l’aviation électrique
Aura Aero et Volt Aero figurent parmi les premiers clients à intégrer l’ENGINeUS 100 dans leurs avions hybrides ou tout-électriques. Le moteur n’est pas réservé aux petits avions : il s’intègre aussi dans les projets de propulsion hybride, pour des appareils de plus grande taille. Le spectre d’usage s’étend également au secteur militaire et aux drones, où la compacité et la fiabilité du moteur sont des atouts majeurs.
L’Europe prend une longueur d’avance sur les États-Unis et la Chine dans la course à l’aviation verte
Si General Electric aux États-Unis planche sur des réacteurs électriques plus puissants, Safran a choisi une approche réaliste et modulaire. Et ça paie : alors que d’autres géants comme Rolls-Royce freinent sur ce segment, l’entreprise française capitalise sur son expertise et ses moyens de production européens pour s’imposer comme leader du marché. L’Europe ne se contente plus de suivre : elle dicte le tempo.
Une aviation modulaire, silencieuse, adaptable : le moteur ENGINeUS repense les standards du vol
Grâce à la modularité de sa gamme, la famille ENGINeUS s’adresse aussi bien aux avions de tourisme qu’aux projets urbains de type eVTOL (décollage vertical électrique). La motorisation devient évolutive : puissance ajustable, maintenance réduite, bruit atténué… C’est tout un nouveau paradigme aérien qui se dessine. Un moteur certifié aujourd’hui, mais des usages étendus demain.
Le ciel change de couleur : le bleu électrique remplace peu à peu le kérosène
Avec l’ENGINeUS 100, Safran ne signe pas seulement un exploit technologique. Il marque le début d’une ère où voler sans brûler d’hydrocarbures devient une réalité industrielle. Ce moteur est la preuve qu’une aviation responsable, performante et rentable n’est plus une utopie. La France vient d’ouvrir une porte, et elle ne se refermera pas.
