Électrique ou thermique : quelle voiture tombe le moins souvent en panne ? Une étude lève le voile. Une comparaison objective basée sur des millions de cas réels
Le débat sur la fiabilité des voitures électriques face aux modèles thermiques divise encore de nombreux conducteurs. Pourtant, une étude à grande échelle menée par un acteur majeur du secteur automobile européen révèle des données précises. Cette fois, ce ne sont ni des promesses marketing ni des impressions personnelles, mais des statistiques fondées sur plusieurs années d’interventions réelles.
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Les voitures électriques montrent un net avantage
L’analyse, fondée sur plus de 3,5 millions de pannes recensées sur le territoire allemand, montre que les véhicules électriques enregistrent deux fois moins de pannes que leurs homologues à moteur thermique. En cause : une mécanique simplifiée, l’absence de nombreuses pièces d’usure classiques et une maintenance globalement moins fréquente.
Un taux de panne en forte baisse chez les modèles électriques
Entre 2020 et 2022, les voitures électriques les plus récentes ont affiché un taux moyen de défaillance inférieur à 5 incidents pour 1 000 véhicules. À titre de comparaison, les modèles thermiques testés dans la même période ont dépassé les 10 pannes pour 1 000 unités. Un écart qui se creuse d’année en année, au fur et à mesure que la technologie électrique se perfectionne.
La panne n°1 concerne… la batterie auxiliaire 12V
Contre toute attente, ce n’est pas la batterie haute tension qui pose le plus de problèmes sur les voitures électriques. C’est une batterie bien plus modeste, commune à tous les véhicules : la batterie 12V. Elle représente à elle seule près de la moitié des pannes, tous types de motorisation confondus. Loin devant les moteurs, l’électronique de puissance ou les éléments de charge.
Les causes de pannes ne sont pas toujours celles qu’on croit
Chez les voitures thermiques, les pannes sont davantage réparties entre l’électricité embarquée, les systèmes de démarrage, les injecteurs ou encore les problèmes de calculateur moteur. Du côté des électriques, les incidents liés aux composants spécifiques (haute tension, convertisseurs, gestion du moteur) restent minoritaires. Les pannes “classiques” dominent dans les deux camps.
Fiabilité variable selon les modèles : l’écart peut être énorme
Tous les modèles électriques ne sont pas égaux. Certains comme la Tesla Model 3 affichent des taux de panne exceptionnellement bas, sous la barre de 1 pour 1 000. D’autres, comme la Hyundai Ioniq 5 sur certaines années, ont connu des soucis majeurs liés à des composants de gestion électronique, entraînant des rappels en série.
Les marques accessibles peuvent aussi surprendre
L’étude met en avant un cas intéressant : la Dacia Spring, souvent cataloguée comme une voiture “low cost”, mais qui affiche une fiabilité remarquable. Son taux de panne se situe largement en dessous de celui de véhicules bien plus onéreux. Comme quoi, prix et fiabilité ne vont pas toujours de pair.
Une tendance qui conforte la transition vers l’électrique
Les données recueillies montrent également une évolution très nette : la fiabilité des véhicules électriques progresse rapidement, d’année en année. Les générations récentes présentent de moins en moins de défauts, un signe encourageant pour les acheteurs encore hésitants à franchir le cap de la mobilité électrique.
Un facteur décisif pour les conducteurs pragmatiques
Si l’autonomie ou le prix restent des critères prioritaires pour certains acheteurs, la fiabilité est un argument puissant pour tous ceux qui cherchent un véhicule économique sur le long terme. Moins de pannes signifie moins d’immobilisations, moins de frais d’entretien, et un usage plus serein au quotidien.
La fiabilité devient un atout stratégique pour l’électrique
Ce que montre cette étude, c’est qu’en plus d’être plus propres et souvent plus économiques à l’usage, les voitures électriques sont aussi, aujourd’hui, plus fiables. Pour les automobilistes en quête de simplicité, de tranquillité et de réduction des imprévus, le choix du tout électrique devient de plus en plus logique.
